Essai Geely EX2 (Geometry E) : Pourquoi c’est la voiture idéale pour rouler en Tunisie en 2026

Les bouchons du centre-ville, le prix du carburant qui grimpe, la difficulté de trouver une place de parking… Conduire à Tunis est devenu un sport de combat. Et si la solution ne venait pas d’un SUV géant, mais d’une petite citadine électrique survoltée ? Nous avons analysé le phénomène Geely EX2 (version 39.4 kWh). Verdict : ce n’est pas une voiturette, c’est une petite révolution.

1. Un gabarit taillé pour la jungle urbaine

Dès le premier regard, la Geely EX2 surprend. Ce n’est pas une berline basse qui frotte au premier dos-d’âne. Avec son look de micro-SUV (barres de toit, protections de passages de roues, garde au sol rehaussée), elle est prête à affronter les nids-de-poule et les trottoirs tunisiens.

Longue de 4 mètres tout rond, elle se gare dans un mouchoir de poche. Mais grâce à ses porte-à-faux courts et son empattement optimisé, l’espace à bord est bluffant. Quatre adultes y voyagent confortablement sans avoir les genoux dans le menton.

2. Au volant : Le silence et la tempête

Oubliez tout ce que vous savez sur les petites voitures essence anémiques.

La Geely EX2 embarque un moteur de 85 kW (115 chevaux). Sur une voiture aussi légère, c’est dynamique.

• Le démarrage : Au feu vert, vous laissez tout le monde sur place. Le couple de 150 Nm est instantané. Pas de boîte de vitesse qui hésite, pas de bruit. Juste une poussée franche.
• La conduite : La direction est légère, le rayon de braquage est court. C’est un véritable karting urbain qui se faufile avec une aisance déconcertante.

3. L’autonomie réelle : La fin de l’angoisse

C’est la question que tout le monde pose : « Je vais tomber en panne ? »

Avec sa batterie de 39.4 kWh, la EX2 annonce environ 325 à 380 km d’autonomie (selon le cycle et votre conduite).

Faisons le calcul pour un Tunisien moyen :

• Si vous faites 40 km par jour (Aller-retour banlieue-travail), vous ne rechargerez votre voiture qu’une fois par semaine.
• Si vous voulez aller à Hammamet ou Sousse le week-end, l’autonomie est largement suffisante pour l’aller. Une recharge rapide de 30 minutes sur l’autoroute ou à destination pendant que vous buvez un café, et vous êtes reparti.

4. Une claque technologique à l’intérieur

C’est ici que Geely tue le match face aux concurrentes européennes (comme la Fiat 500e ou la Dacia Spring).

L’habitacle est ultra-moderne. Pas de boutons partout, mais deux écrans haute définition :

• Un écran compteur face à vous.
• Une dalle centrale tactile de 14,6 pouces. Pour vous donner une idée, c’est la taille d’un écran d’ordinateur portable !

Le système multimédia est fluide, intuitif. La qualité des matériaux (plastiques moussés, cuir vegan) donne une impression de solidité qui rassure sur la longévité du véhicule.

5. Le vrai coût : L’argument massue

Parlons argent. À l’achat, la Geely EX2 est compétitive. Mais c’est à l’usage qu’elle devient imbattable.

• Le « Plein » : Recharger sa batterie à la maison coûte environ 8 à 10 Dinars (selon palier STEG) pour faire 300 km. En essence, pour la même distance, vous payeriez plus de 50 ou 60 Dinars.
• L’Entretien : Pas de vidange d’huile, pas de filtres à air, pas de courroie de distribution, des plaquettes de frein qui s’usent moins vite (grâce au freinage régénératif). Les coûts de maintenance sont réduits de 60%.

Conclusion : L’achat malin par excellence

La Geely EX2 n’est pas seulement une « voiture électrique pas chère ». C’est une voiture aboutie, fun à conduire et remarquablement équipée.

Pour un jeune couple, pour un étudiant ou comme seconde voiture du foyer, c’est l’arme absolue. Elle transforme la corvée des trajets quotidiens en une expérience zen et économique. Geely, avec le support du groupe Zouari, prouve qu’on peut rouler propre sans se ruiner.

Les + :

• Rapport Prix/Prestations imbattable.
• Écran géant et technologie embarquée.
• Nervosité du moteur 115ch.

Les – :

• Coffre un peu juste pour les longs voyages en famille (mais normal pour le segment).

Fiche Technique Rapide (Geely EX2)